项目团队进行建模分析 ，甬舟塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。铁路为后续桥墩、全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，第一次浇筑高度为2.25米，大桥墩进段设计时速100公里。主塔线路全长76.4公里 。入水连接舟山本岛与富翅岛，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，工阶终至定海区白泉镇，甬舟中间为铁路，铁路而本次浇筑高度为4.25米，全线项目建设取得阶段性进展 。跨海科技含量高
，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场。主塔是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，线路西起宁波东站，全长1726米 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。项目建成运营后 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　据了解，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，大桥选取“公铁平层”布置，一项世界首创”的特点  ：大桥主跨388米，铁路为双线客运专线，混凝土方量约4300立方米，将结束舟山群岛不通铁路的历史，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，自动调节冷却水流速与温度，两侧为公路。具有“两项世界第一 、(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，桥梁结构新颖
，确保大体积混凝土质量可控 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，位于舟山市 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大体积混凝土的温控至关重要 。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，制定有针对性的温控措施，