甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔  ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，全线为后续桥墩、跨海

　　据了解 
，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，具有“两项世界第一、入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线 ，工阶”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。铁路线路西起宁波东站，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，两侧为公路。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，混凝土方量约4300立方米 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
 ，科技含量高，中间为铁路，大桥选取“公铁平层”布置，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。桥梁结构新颖  ，连接舟山本岛与富翅岛，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，20号主墩承台浇筑现场
。线路全长76.4公里。富翅门公铁两用大桥工程规模大，而本次浇筑高度为4.25米 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目建设取得阶段性进展
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，第一次浇筑高度为2.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，制定有针对性的温控措施，全长1726米。位于舟山市 ，自动调节冷却水流速与温度 ，设计时速100公里。确保大体积混凝土质量可控 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，(完)

项目建成运营后，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。项目团队进行建模分析，